国庆中秋假期临近，飞机“付费选座”的话题再度引发讨论。不少消费者在社交平台上反映，自己购买了机票、准备线上值机选座时，却发现能选的座位非常少，大片座位处于“锁定”状态汇利资本，令出行体验大打折扣。
大面积“锁座”的背后，到底是什么原因？
飞机预选座成为“增值服务”
航司选座规则模糊不清
在黑猫投诉平台上，记者看到了不少机票“锁座”相关投诉，消费者反映“座位被锁起来”“全剩后面的座位，没有靠窗的座位”“专门设置的母婴座位也是锁定的”。
记者预订了一张北京飞往乌鲁木齐的机票，客舱一共176个座位，除安全出口外，经济舱前6排全部被锁定，部分其他排座位靠窗和过道的也被锁定了，旅客无法免费选择。
随后记者又预订了另一家航空公司北京飞往三亚的机票，同样比较靠前的座位也有不少被锁定。
航空公司客服工作人员表示：“这属于增值的产品和服务，前面座位都是要扣积分的。按照常规来说，靠前的座位会贵一些，没有相应的定价标准，以展示的页面为准。 ”
记者查询多家航空公司相关规定发现，目前国内航空公司基本上都推出了预选座位的增值服务，一般国际航班采用付费购买的形式，国内航班则需要通过积累里程兑换。
记者登录航空公司官方App汇利资本，发现飞往乌鲁木齐的航班锁定座位需要支付1600积分或3100积分解锁，根据座位的前后位置等因素不同需要支付的积分也不相同，但并未发现航空公司关于“锁座”的规则和比例的相关说明。
专家：飞机“锁座”涉嫌违法
应明确“锁座”比例和范围
付费选座早期在国外航空公司，尤其在低成本航空中非常普遍。由于机票价格非常低廉，所以旅客需要额外支付选座费、行李费等相关费用。
2015年左右，我国航空公司开始在国内航线上尝试付费选座，初期飞机“锁座”更多的是出于安全的考虑，后来逐渐发展成一种增值服务。那这种行为到底是否合理呢？
中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长陈音江表示，根据民航安全需要或为了特殊的群体，适当地锁住一定的位置是可以理解的，但单纯为了多收取相关费用，故意把座位锁起来，有可能会涉嫌侵犯消费者公平交易的权利。
陈音江认为，“付费选座”还涉嫌违反消费者权益保护法，侵害了旅客的知情权和自主选择权，同时也涉嫌违反价格法，使消费者在支付机票价格后额外付费选座。
此外，专家还认为，航空公司应该要明确航班“锁座”的比例和范围，对于付费选座的规则也应该公开透明，免费和付费座位的比例应该要满足不同旅客的差异化需求。
飞机“锁座”成为行业惯例
付费业务鲜有受到处罚
记者在采访中发现，飞机“付费选座”一直饱受争议，但近年来不仅没有消失，反而逐渐成为一种“行业惯例”。
记者查询相关资料发现，2016年北京市发改委曾对中国联合航空公司的“选座收费”项目进行处罚，认定中国联合航空公司“自立收费项目收费”，违反了价格法相关规定。但此后，各航空公司的有关“付费选座”业务，鲜有受到处罚。
陈音江建议，针对现实情况，有关部门要及时结合有关法律法规和管理办法，对具体行为进行研判。如果确实违反了法律法规和民航的管理制度，损害消费者合法权益，就应当责令整改，为消费者提供更好的民航消费体验。
来源：央视新闻微信公众号
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